従来の ゴム製ワイヤーハーネスの外装 通常、シースの中央にワイヤーハーネスを通すための円形の穴があり、ワイヤーハーネスとゴム製のシースをテープで縛りやすくするために、貫通穴の片側または両側にスリーブまたはテールが設計されています。 、2つを使用しても相対的な動きは生じません。ただし、車両の速度が不均一である場合、またはハーネスがシースの穴から出る角度が大きい場合、2つには一定の衝撃力があり、ゴム製シースの疲労強度が増加し、結果として減少します寿命の中で、シール性が低下し、ハーネスがラインから外れます。車の性能に影響を及ぼすホール。
の貫通穴が設けられたゴム体 新しいワイヤーハーネスシース シースと接触しておらず、シースには溝が設けられ、ゴム部材本体の前後には、貫通孔の縁にワイヤーハーネスを固定するためのスリーブが設けられており、胴体は、スリーブの片側の外側に角形のスリーブが設けられており、スリーブの前縁はプリーツ状の接続スリーブを介してシースの前端と一体的に接続されている。接続スリーブのしわのため、曲げて伸縮させることができます。これにより、2つの衝撃力を緩和して、耐用年数を延ばすことができます。 ラバーシース ゴム製シースのシールを確実にします。
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