の選択 シール材 シーリング性能と耐用年数に大きな意味があります。材料の性能は、シールの性能に直接影響します。 の シーリング付きシーリングリング パフォーマンスには次の特性が必要です。 （1）柔軟性と弾力性。 （2）適切な機械的強度（膨張強度、伸び、引裂強度を含む）。 （3）性能が安定しており、媒体中で膨潤しにくく、熱収縮効果（ジュール効果）が小さい。 （4）加工、成形が容易で、正確な寸法を維持できる。 （5）接触面を腐食せず、媒体を汚染しません。 上記の要件を満たすために最も適切で最も一般的に使用されている材料はゴムです。そのため、ほとんどのシールリングはゴム材料で作られています。シールリングに一般的に使用される材料は、nbr、hnbr、sil、epdm、cr、nr、fkmなどです。 cotact情報：jency xu linkin / facebook / skype：jencyxu...
の ワイヤーハーネスシース 自動車、各種機械・電子機器のワイヤーハーネス保護の分野で広く使用されています。 既存の乗用車では、 ワイヤーハーネスゴム鞘 ドアには、車両ハーネスの設計に必要なアクセサリの1つがあります。シートメタルビアホールでドアハーネスをシールし、ワイヤーを保護して関連する電気コンポーネントを確保するために使用されます。従来技術では、側壁とドア板金開口部との高低差により、ワイヤーハーネスのゴムジャケットの構造が異なる。 ワイヤーハーネスシースの製造に使用される一般的な材料は次のとおりです。nbr、sbr、nr、cr、epdmなど。加硫およびプレスして製造できます。上記のゴム材料と比較して、epdmの総合的なパフォーマンスは優れています。 epdmには主に次の利点があります。 1.最高の耐オゾン性、nr、sbr、crなどの一般的なゴムよりもはるかに優れた、高オゾン濃度の環境で...
ゴムチューブ は、気体、液体、スラリー、または粒状材料の輸送に使用される管状のゴム製品の一種です。内外ゴム層とスケルトン層で構成されています。スケルトン層の材料は、綿繊維、さまざまな合成繊維、炭素繊維またはアスベスト、鋼線などにすることができます。 ゴム管構造は、通常、内側のゴム層、外側のゴム層、スケルトン層（または中間層）に分けられます。内側のゴム層は、輸送媒体の摩耗と浸食に直接耐えます。外側のゴム層は、ホースの内側本体を外部環境の損傷および浸食から保護します。スケルトン層はホースの耐圧層であり、パイプ本体に強度と剛性を与えます。ホースの使用圧力は、スケルトンレイヤーの材料と構造によって異なります。インナーの素材はepdm / fkm / nbr + pvc / hnbr / acm / fsilなどで、一般的なホースのアウターゴム層はepdm / nbr + pvc / csm / e...
の ゴムシース とも呼ばれる ワイヤーガードリング、ワイヤーガード や ハトメ . 英語の名前はハトメ. 幅広い分野で使用されるワイヤーハーネス保護のため自動車や各種機械-電子装備。 では防塵-防衝撃吸収を減らの直接的な摩擦、ワイヤーハーネスの可動部での機械を効果的にサービス。 自動車ハーネスのシース のゴム鞘か. その役割を保護し、内部の回路から車でおよび外力的な役割を果た粉塵の断熱性を向上させております。 ゴム製品 ですから様々な材料など、SBR、NBR、EPDM、CR、SIL。 の応用 ゴムのハトメ 、SBRのために人気があSBRは比較的安価で使用できる一般場合がある場合は特別な要件などの選択またはNBR EPDMもの場合は電源ライン電圧の抵抗要件を考慮する断熱性能のしなければならないのEPDM、EPDMは、優れた耐老化性、耐オゾン、高温、低温性能、耐オゾン性はその他の一般ゴム用。 ...
EPDMゴムホース はEPDM材料の熱加硫処理、一般的に押し出しによる押出機（少数の事例によって形成されることもできる圧縮成形). EPDMゴムホースに多く用いられていますエンジンの水タンク、ラジエーターの自動車、建設機械等 この技術のゴムホースは一般には別の種類のゴムホース. 一般に、EPDMゴムホースで特殊な形状のホースおよび直ホース、特殊な形状のホースおよび直ホースでピュアゴムホース、クランプのホースおよび布ホース. EPDM純ゴムホース ：ピュアホースはゴムの一種ホースな骨格層します。 EPDMゴムホースクランプ で構成され内部のゴム層を巻き、層骨層の外側のゴム層である。 スケルトン層を使用しているため、ホースの骨格レイヤーはクランプにホースのクランプ材は、耐圧性が強いよゴムホース、布製のホース. EPDM布にゴムチューブ さらに内部のゴム層、多層布巻層の外側のゴム層である。 によ...
ゴムエアーホース としても知られるの吸気パイプの部の空気に入るから、吸気ポートを通過し、エアフィルターに入るまでの各シリンダーです。 その主な摂取ラインのエンジンの総量。 空気配管は、一般的に行われているゴムの加工後及び加硫. のうち、主要なものは以下のアプリケーション特
オンラインサービス
